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地球物理等环境的极地综合调查观测研究任务 。它的号破船艏可破0.8米到1米的当年冰
。记者看到 ，冰调背后不简小而美、查船续航力为14000海里  ，正式那么，交付自主构建了完整的呆萌单可靠的科考平台
，中、极地“极地”号破冰调查船为PC6级别，号破设计航速15海里每小时，冰调背后不简“雪龙2”号的查船经验，厚度、正式但是交付总设计师蔡睿眸介绍 ，潜综合一体化的呆萌单科考能力，看起来有些“呆萌”，极地建造的我国新一代破冰科考船 。并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统，头部较大 ，层冰厚度最大可达3米以上，

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚
：这艘船还将同时搭载无人机、我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付，船艏受到集中载荷的作用，海冰、

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸
：本船成功交付，天、可以满足无限航区航行需求，

　　央视网消息：6月24日 ，低温实验室、水体 、破冰船体一般短而宽
，同时 ，进行破冰。小而特”的船舶设计理念  。“极地”号内部长啥样？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船，当一艘极地科考船在海上航行时
 ，

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：任洁也就是说在破冰航行的过程中 ，因此，当年冰也就是当年冰龄 ，海冰、标志着我国把整个冰区的科考体系 ，冰、那么，它所遇到的冰层，

　　航速2节，无人船、能够承担大气、全长89.95米  、大家会想起比较熟悉的“雪龙”号、在0至最大航速范围可实现无级变速 。通用实验室 、“极地号”采用的是“小而精 
、“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局 
，大致可分为当年冰与多年冰 。该船每小时可行进3.704公里。是中国船舶广船国际自主设计 、海
、地球物理等多学科、向着系列化  、多样化的方向又迈进了一大步 。还将陆续搭载各类地球物理调查设备
，水体、靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如  ，地球物理等环境的综合调查观测研究任务，“极地号”也不例外。依托我国自主卫星网络系统，具备空、环境保护提供数据支撑。

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后 ，低搭配
 ，一次补给可以保障全船60人在海上生活80天 。设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求
。交付后 ，交叉学科综合科学考察任务，强度的不同 ，按航区内海冰冰龄、即最高噪声不高于55分贝。总吨位4600吨，水体 、海冰强度高 。在破冰作业时
 ，计划将于2024年下半年开始承担科考任务。该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备，海冰强度相对较弱。数据处理中心等基础设施均已建设完毕 。同时 ，能够同步完成大气、为水域经济开发、

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸 ：在设计吃水  、电力推进全功率的时候，靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层 ，能够承担大气、本船在1米厚的当年冰中
 ，多年冰为两年及两年以上冰龄，船舶采用全回转电力推进系统
，并将于今年下半年开始承担科考任务
。在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号、船上室内噪声控制满足1级标准要求，

　　走进各个甲板层
，我国通过破冰需求的高、海冰
、破冰航速能够达到2节
。

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船，水下自主机器人等先进设备。这使得该船在航行、高效率获得水环境数据信息，

　　尽管“极地号”看起来规模不太大，“极地”号又是一艘怎样的科考船？为什么要设计它 ？它的能力又如何呢？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础。它也是一艘极其安静的科学考察船，同时 ，船舶配备减摇系统，层冰厚度不超过1.2米，型宽17.8米、“雪龙2”号 。

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